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VJ23A
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開始行:
SUZUKIのRGV250γバイクの最終型1996年式の型番
日本で最後の公道用２ストバイク
検索結果によると、1983年に最初の自主規制、国内250cc45PSの
規制が掛かったのが初代RG250ガンマのようです。
1990年に250ccが40PSに更に規制が掛かったので、
この国内仕様のVJ23Aも40PS仕様となっています。
海外仕様は45PSだった、かな？
-VJ23A-T型
--国内仕様で40馬力
--ECU、チャンバー、サイレンサー、メーター等が海外向け逆車...
ものとは異なります
---国内仕様メーター 最高速度180km/hまで。
ウィンカーインジケータの色がオレンジだったかなぁ？
実はうちのは買った時から、というか逆車だったので確認...
---ECU 国内仕様は、パワー規制が掛かっていて、最高速度制限も
掛かっていたのではないかな。
上のほうのギヤの場合、高速回転で排気バルブを一度閉じ...
作動をしてパワー制限を掛けているようです。
---チャンバー 国内仕様のチャンバーはパワー規制の為、チャ...
普通の家庭用工具でこの絞りを削り落とすことはまず無理です。
実際にやってみようとした本人が言うのですから間違いない。
まず鉄＋溶接でがっちりくっついているのを全て削り落とす根...
加工でいる刃があり、その加工を耐えるパワーと耐久性を持つ...
必要です。
できれば業務用のエアコンプレッサーで稼働する、エアーリュ...
がりがり削って貰えると落とせるのではないかと思います。
家庭用の小さいリューターでは発熱してすぐパワーダウンした...
小さかったり細いので持っている手が耐えられなかったり、刃が
摩耗したりととても大変です。
---サイレンサー 内部が複雑に入り組んで、抜けが逆車仕様と...
良いみらしいです。
-VJ23A-V型
--海外向け仕様で45馬力
--簡単な見分け方はメーターで240km/hフルスケールであること...
メーターだけ逆車のものを買って付けていると見分けられな...
フレーム右側にある型式番号プレートを見ると、ほぼ間違いな...
--ECU、チャンバー、サイレンサー、メーター等が国内仕様のも...
異なります。
キャブレターのセッティングもこれに合わせ、国内より、左右...
前後スプロケットも若干高速向きになっております。
実はこの為に、逆車メーターを国内仕様車両にポン付けすると
速度がずれまくります。
また、クラッチスプリングも若干固い目のものが使われている...
これは国内仕様のクラッチを十分握れる方であれば強化クラッ...
---逆車仕様メーター 最高速度240km/hまで。
ウィンカーインジケータの色が緑。
---ECU 海外仕様は、パワー規制が掛かっていない。
国内仕様のパワー規制解除には、ECUとチャンバーをセット...
キャブレターセッティングを行うのが定番となります。
スガヤのECU&チャンバーを揃えるという手もありますが、
純正で揃えるというのも手です。
残念ながら、メーカー廃番であり、もう新品を買うことはで...
（スガヤのECUもより以前にメーカー廃番でもう新品買えませ...
最終新品販売価格は、８万５千円に到達したようであり、
今でもオークションでの出品価格はそのぐらいからスタート...
---チャンバー 逆車仕様のチャンバーはパワー規制の入り口絞...
ありません。
スガヤのチャンバーより重いのが難点ですが、耐久性は高...
---サイレンサー 内部が簡素化されて、抜けが良いようです。
-VJ23Aの仕様上の若干の問題
--スピードセンサー スピードセンサーは、フロントスプロケッ...
回転速度から逆算しています。
この場合、前後のスプロケットを変更しただけで、スピードメ...
狂います。
特に、純正の前後の歯数から換えれば換えるほど、誤差が大き...
滅多にありませんが、SPレース用クロスミッション＋適切な前...
入れると、前15Tに後ろ40Tぐらいになったりするので、純正メ...
相当ずれると推測されます。
--上クリーナーBOX蓋のナット
上クリーナーBOXの上側蓋を止めるためのナット、
特に固定されておらず、上側からネジを締めようとして、
ナットがずれてぽろっと、落ちることがあります。
（先日落としました。）
ネジを締めた状態で、ホットボンドで下側のナットを固定して
しまったほうが、ぽろっと落として残念なことになるのを
防げるかと思います。
--レギュレーター
工場出荷時のレギュレーターは、どうやら電圧が低いらしく、
そのままだとバッテリーが放電しやすいらしい。
対策品レギュレーターに置き換わっているので、新品レギュレ...
投入してみても良いかもしれない。
-[[VJ23ASPレーサーキット]]
終了行:
SUZUKIのRGV250γバイクの最終型1996年式の型番
日本で最後の公道用２ストバイク
検索結果によると、1983年に最初の自主規制、国内250cc45PSの
規制が掛かったのが初代RG250ガンマのようです。
1990年に250ccが40PSに更に規制が掛かったので、
この国内仕様のVJ23Aも40PS仕様となっています。
海外仕様は45PSだった、かな？
-VJ23A-T型
--国内仕様で40馬力
--ECU、チャンバー、サイレンサー、メーター等が海外向け逆車...
ものとは異なります
---国内仕様メーター 最高速度180km/hまで。
ウィンカーインジケータの色がオレンジだったかなぁ？
実はうちのは買った時から、というか逆車だったので確認...
---ECU 国内仕様は、パワー規制が掛かっていて、最高速度制限も
掛かっていたのではないかな。
上のほうのギヤの場合、高速回転で排気バルブを一度閉じ...
作動をしてパワー制限を掛けているようです。
---チャンバー 国内仕様のチャンバーはパワー規制の為、チャ...
普通の家庭用工具でこの絞りを削り落とすことはまず無理です。
実際にやってみようとした本人が言うのですから間違いない。
まず鉄＋溶接でがっちりくっついているのを全て削り落とす根...
加工でいる刃があり、その加工を耐えるパワーと耐久性を持つ...
必要です。
できれば業務用のエアコンプレッサーで稼働する、エアーリュ...
がりがり削って貰えると落とせるのではないかと思います。
家庭用の小さいリューターでは発熱してすぐパワーダウンした...
小さかったり細いので持っている手が耐えられなかったり、刃が
摩耗したりととても大変です。
---サイレンサー 内部が複雑に入り組んで、抜けが逆車仕様と...
良いみらしいです。
-VJ23A-V型
--海外向け仕様で45馬力
--簡単な見分け方はメーターで240km/hフルスケールであること...
メーターだけ逆車のものを買って付けていると見分けられな...
フレーム右側にある型式番号プレートを見ると、ほぼ間違いな...
--ECU、チャンバー、サイレンサー、メーター等が国内仕様のも...
異なります。
キャブレターのセッティングもこれに合わせ、国内より、左右...
前後スプロケットも若干高速向きになっております。
実はこの為に、逆車メーターを国内仕様車両にポン付けすると
速度がずれまくります。
また、クラッチスプリングも若干固い目のものが使われている...
これは国内仕様のクラッチを十分握れる方であれば強化クラッ...
---逆車仕様メーター 最高速度240km/hまで。
ウィンカーインジケータの色が緑。
---ECU 海外仕様は、パワー規制が掛かっていない。
国内仕様のパワー規制解除には、ECUとチャンバーをセット...
キャブレターセッティングを行うのが定番となります。
スガヤのECU&チャンバーを揃えるという手もありますが、
純正で揃えるというのも手です。
残念ながら、メーカー廃番であり、もう新品を買うことはで...
（スガヤのECUもより以前にメーカー廃番でもう新品買えませ...
最終新品販売価格は、８万５千円に到達したようであり、
今でもオークションでの出品価格はそのぐらいからスタート...
---チャンバー 逆車仕様のチャンバーはパワー規制の入り口絞...
ありません。
スガヤのチャンバーより重いのが難点ですが、耐久性は高...
---サイレンサー 内部が簡素化されて、抜けが良いようです。
-VJ23Aの仕様上の若干の問題
--スピードセンサー スピードセンサーは、フロントスプロケッ...
回転速度から逆算しています。
この場合、前後のスプロケットを変更しただけで、スピードメ...
狂います。
特に、純正の前後の歯数から換えれば換えるほど、誤差が大き...
滅多にありませんが、SPレース用クロスミッション＋適切な前...
入れると、前15Tに後ろ40Tぐらいになったりするので、純正メ...
相当ずれると推測されます。
--上クリーナーBOX蓋のナット
上クリーナーBOXの上側蓋を止めるためのナット、
特に固定されておらず、上側からネジを締めようとして、
ナットがずれてぽろっと、落ちることがあります。
（先日落としました。）
ネジを締めた状態で、ホットボンドで下側のナットを固定して
しまったほうが、ぽろっと落として残念なことになるのを
防げるかと思います。
--レギュレーター
工場出荷時のレギュレーターは、どうやら電圧が低いらしく、
そのままだとバッテリーが放電しやすいらしい。
対策品レギュレーターに置き換わっているので、新品レギュレ...
投入してみても良いかもしれない。
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